Точный профиль

Изготавливая витки на специальном оборудовании, мы достигаем идеального винтового профиля с постоянным шагом по всей длине конвейера. Стабильный угол наклона спирали обеспечивает равномерную подачу материала и минимально возможную нагрузку на вал шнека и привод, что существенно увеличивает срок службы конвейера.

Витки без утонения

Цельные навитые спирали шнека хоть и просты в производстве, но имеют существенный недостаток: на внешней кромке спирали, где самая большая линейная скорость и самый большой износ, металл, растягиваясь при навивке, становится очень тонким и быстро истирается. Мы используем сварные спирали из отдельных витков с постоянной толщиной металла по всей поверхности. Такие спирали служат дольше, а наши технологии позволяют изготавливать их качественно и очень точно.

Промежуточные подвесы

В винтовых конвейерах Завода Агроспецмаш длиной более 3 (иногда 4) метров для устранения провисания шнека, используются подвесные промежуточные опоры. По сути это подшипник скольжения с возможностью довнесения смазки. В качестве вкладыша мы применяем фторопласт, износостойкий полимер Zedex (Германия) или бронзу в зависимости от транспортируемого продукта и Ваших предпочтений.

Удобный быстрый доступ внутрь конвейера

Отличительной чертой конвейеров в желобе, по сравнению со шнеками в трубе, является наличие съемных верхних крышек по всей длине конвейера. Мы предлагаем два варианта крышек: полностью на болтах и на шарнирном откидном соединении. Легко чистить, контролировать и ремонтировать!

Обратный виток

Чтобы даже часть перемещаемого продута по инерции не проскочила зону выгрузки, не стала накапливаться за ней и стремиться попасть наружу или в подшипниковый узел, последний виток шнека мы изготавливаем с обратной навивкой. И этот виток сталкивает продукт точно в зону выгрузки просто и эффективно!

Вынесенные подшипники

Для транспортировки пылящих и мелкодисперсных продуктов, мы устанавливаем подшипниковые узлы не на торцевые крышки, а выносим их дальше, уплотняя выходящий вал лабиринтным уплотнением или регулируемой набивкой. Так подшипники работают в разы дольше, чем установленные на корпусе.